首先声明本人是H3柴油四驱车主，2010的车现在15万公里
有图为证
下面这张是我觉得H3内饰最为出彩的地方，门皮上有一块厚厚的海绵，跑长途的时候胳膊放着很舒服，还有一块软包，这也是在那个年代H3能热销的原因之一小细节
本人非常热衷四驱，可算痴迷。下面就来谈谈H2的四驱，先发几张图
这是奥迪A4的报价（有四驱版）
这是进口大众CC的报价（有四驱版）
这是神车途观的报价（有四驱版）
这是H2的报价（有四驱版）
我们先不说四驱是什么类型，至少四驱代表了脱困能力和操控性
然后看四驱类型
以上是途观和H2的，途观号称是全时，您觉得是真的吗？他们都是一样的原理，无非差速器的厂家选择不同而已。
下面是曾经国内最便宜的四驱车长城M1的四驱结构，非常简单，但有用吗？后附视频，您自己看。
还有一个发链接
http://v.ku6.com/show/74Joans9GAB_HTZ5.html
M1的视频多的是那个沙漠的，我觉得数宣传片。
最后说说我对H2四驱的看法：
1.四驱比两驱版贵的不多（因为已经花到10万块了），值得考虑
2.北方有冰雪的地方不用考虑直接上四驱，你没开过在冰雪路面的四驱车你是没法体会到湿滑路面的通过性和操控性（在北方下雪后或路面结冰，有时起步都是在考验你的通过性）
3.且不说需要你去过多大的泥坑，爬多大的坡，但有四驱至少会提高你应付此类路面的能力，也许一生只碰到了一次，但有可能这一次就shi大用途了。
简单说下，同志们勿骂!